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ラルフ「兄貴に憑いてくゼ！」
おもしろすぎ
「ミナルディに違約金払わなくちゃいけなかったから・・。
でも今考えるとたいした問題じゃなかった。」アホか！
もしかして、ケンおじさんなら「いつものこと」だから
約束の違約金さえ払えば笑って見送ってくれたかもしれない。
そう思うと切ないな...。
フジテレビのM.シューマッハ(ベネトン)と右京(ティレル)の対談で
ミハエル「なんでウチのオファー断ったの？」
右京 「それは・・ちょっとノーコメントで(苦笑)」
ミハエル「・・・・」
エンツォ「しゃーないなー、レース部門も譲るわ」
アンタ話題が古すぎ。
でもイタリア語ってなんとなく大阪弁ぽい感じがするねぇ。
ピット「そろそろ、ミカを前に出せ。」
ぺヤング「やだよ」
なにげにうまいな（ｗ
星野「分かった。その条件でいいから是非ドライブさせて欲しい。」
それ実現してたらなあ。
「このたびの佐藤文康選手の死亡事故を重く見て、
我々は再発を防ぐため、最終コーナー手前にシケインを設置します。」
そ、それは・・・・実現してほしかった・・・
ﾜﾗﾀ
頑張ろう。」
Ｎｏ1ドライバーだ。」
余談っつかスレ違いだが、
タバコ系スポンサーのついてるチーム関係者の中には、
ハコだけスポンサー物、中身は自分のお気に入り、っていうのも多いらしいぞ(w
>>91
というか、このネタほんとうだったと思いますよ。
「原チャリでコケて手の指の骨が折れちゃったから、
明日のレースはやーめよっと。」
…こうなってればと今でも切に思う。
同意だが
あのレースはフォーサイスでの最後の出走だったし
得意なフォンタナだったので、勝つために無理にレース出たんだよな・・・。
個人的には、指の骨折と事故が関係あったとは思いたくない・・・
そうすべきだった・・
ロルフ｢うちの家計は苦しくて、もうお前にカートのレースに続けさせる
余裕は無いんだ。許してくれミハエル｣
ミハエル｢分かったよ父さん。残念だけどカートは諦めて配管工でも目指すよ｣
86年のアデレイドだね。
結局、プロストが逆転チャンピオン。
何でタイヤ交換しちゃったんだよ（泣。
バーストしちゃったらしちゃったで、失う物も無いし、思い
きって行っちゃったら良かったのによぉ。
マンセルと違ってタイヤに優しいから絶対最後まで持った
はずなのに・・・・。
ジャック
「今日はもう追っても届かないな。まったりと２位キープ。」
一番得するのはミハエルか。
ティフォシ：「イェー！」
マンセル ：「マクラーレン？」
ティフォシ：「ノ～。」
>>149
90年の総集編でやってたやつだな。
あんまスレと関係ないが、しかし５年後に
マクラーレンに乗るんだから世の中はわからない。
三宅「あ～あ～どうせ抜けないんだから意味ないって。ここはモンテカルロなんだから」
歴史に全く影響なし（ｗ
「雨降ってるけどレースは続行」
84年モナコ
「雨降ってるけど走るよ」
76年日本GP
マンセル「黒旗、ばっちり見えてました。ええ、そりゃもうはっきりと」
やったこと変わらなかったら意味ね～（ｗ
あのマンセルが自らの非を潔く認めるってだけでも、歴史的大事件だと思う。
そういや最近、マリオがチームメートだった頃のマンセルを酷評していたが
なんで今さら？
>>234
なるほど・・・しかし漏れは当時からマンセルが嘘をついたとは思ってないのよ。
あの時のマンセルはアドレナリン沸騰状態で、セナのテールに
「お前は黒旗だ。ピット入れや！」
と書かれていたとしても、読んでなかったような気がする。
マリオの件はよくわからん。
今の仕事に不満たらたらなんじゃないの？
アーバインみたいに、仕事が上手く行かないと他人を貶すタイプなのかも。
>>235
いや、漏れもマンセルが見えてなかったてのは信じる。
アゴやプロストだったら、絶対に見えてただろうけど(w
それでも黒旗が出たのは事実だから、後でそれを認めたらという仮定で。
マリオについては、そういう人じゃないと思ってたのでちょいとショック。
水冷、軽量化でチャップマンを倒せい！
そうなっても歴史は変わらなかったと思われ
長いんで下げ
＞２４０
これを見よ
南ア ・空冷ＲＡ３０２に手間取り、ＲＡ３０１間に合わず。前年車で出走。
燃料系トラブル、リタイヤ。
スペイン・ＲＡ３０１デビューだが熟成不足。三位まで順位あげるがギヤボッ
クストラブル、リタイヤ。
モナコ ・予選三位。本戦スタート後、ラップ５でトップとテールツーノーズ。
ラップ１８ギヤトラブルでリタイヤ。前夜のギヤの組み立てミス。
宗一郎のこだわりでニードルローラベアリングを使用していたため、
走行後必ずギヤボックスの分解点検が必要だった。
ベルギー・二位と十秒差のポール。
本戦ラップ１０で二位と二十秒差。ぶっちぎりペースだった。
ラップ１５左リヤサストラブルで、リタイヤ。熟成不足。
オランダ・セッティング決まらず、勝負にならない。レース後にダンパー
のガス抜けとわかる。熟成不足。
フランス・空冷ＲＡ３０２デビューアンド引退。
予選ブービーでかつ数ラップでオーバーヒート。レースを走れる車
ではなかった。決勝では事故、リタイヤ。ドライバーは焼死。
二度と走ることはなかった。
ＲＡ３０１は決勝二位。
イギリス・はじめてウィングつける。が、クラック入り決勝五位。熟成不足。
ドイツ ・ドライバーはこのコースを得意にしており、決勝ラップ１四位だっ
たがオーバーヒート、リタイヤ。スタートが９分送れたのが、熱量
の多いホンダエンジンには致命的であった。
イタリア・前年優勝。今年コースレコードでポール。が、決勝ラップ９フェラ
ーリとからんでリタイヤ。
カナダ ・練習走行中にスピン停止後、必要も無いのにマーシャルから消火器
かけられ本番用エンジンがパー。予備の使いふるした初号エンジン
で本戦出場もリタイア。
ＵＳ ・予選９位。決勝３位
メキシコ・高地のためホンダの低圧インジェクションに良く合い、練習では絶
好調。ドライバーはによれば、今年のイタリアより良く、優勝まち
がいなしとのこと。
が、ファーストカーはパンクでラップ５リタイヤ。セカンドカー
（マクラーレンのセカンドにレンタル）が決勝５位。
空冷ＲＡ３０２なぞやらずＲＡ３０１を集中熟成していれば、ドライバー、コン
ストラクターチャンピオンとっていた可能性は、十分あったよ。
熟成不足と言いつつ何下に２回もポール取ってるのが良いよね。
インパクトが強いのは１．かな？
>>252
そりゃそうだ
が、アレジじゃ途中で放り出されていた
可能性が高いって気もするぞ
あのＦＷ14Ｂを乗りこなせるのはマンセルだけ。
F1ファンの友達と飲むと
必ずこの話題になるね。
「あの時ウイリアムズ行ってりゃ－なー」って。
超遅レススマソ
1のネタは２つの解釈ができるね。
・アレジがチャンピオン（または争いをする）ドライバーになる
・ウィリアムズに黄金時代は来なかった
パトレーゼが獲ったかもしれないが・・・
ありうるね。
・アレジがＦＷ１４Ｂでセナを圧倒・・・
最多ポール、最多優勝、ぶっちぎりで初のタイトル獲得
翌年はプロストと激しいバトルを演じ、ギリギリで
タイトルをプロストに奪われる。９４年はセナと
チーム内でバトルかと思いきやセナ事故死によって
シューマッハとの死闘を演じる。ぎりぎりで
シューマッハを下すアレジ
「このタイトルをセナにささげる」
翌年ＦＷ１７は信頼性の低さから
最終戦でシューマッハにタイトルを奪われる。
９６年は尊敬するジル・ヴィルヌーヴとの
死闘をせいし、３回目のワールドタイトルを獲った後
あこがれのフェラーリに参加する・・・・・
ジャン・アレジ
優勝回数 37回（歴代３位）
ポールポジション 31回（歴代３位）
1989～90 ティレル
91～96 ウィリアムズ
97～2001 フェラーリ
それ（･∀･）ｲｲ！
ジル・ヴィルヌーヴがなぜ出てくる？
訂正→尊敬するジル・ヴィルヌーヴ「の息子」とのバトル
と間違えたと思われ。
本当に現実だったら最高に面白かった。
禿同
歴代チャンピオン
1980年 アラン・ジョーンズ／ウィリアムズ・フォード
1981年 ネルソン・ピケ／ブラバム・フォード
1982年 ケケ・ロズベルグ／ウィリアムズ・フォード
1983年 ネルソン・ピケ／ブラバム・ＢＭＷ
1984年 ニキ・ラウダ／マクラーレン・TAGポルシェ
1985年 アラン・プロスト／マクラーレン・TAGポルシェ
1986年 アラン・プロスト／マクラーレン・TAGポルシェ
1987年 ネルソン・ピケ／ウィリアムズ・ホンダ
1988年 アイルトン・セナ／マクラーレン・ホンダ
1989年 アラン・プロスト／マクラーレン・ホンダ
1990年 アイルトン・セナ／マクラーレン・ホンダ
1991年 アイルトン・セナ／マクラーレン・ホンダ
1992年 ジャン・アレジ／ウィリアムズ・ルノー
1993年 アラン・プロスト／ウィリアムズ・ルノー
1994年 ジャン・アレジ／ウィリアムズ・ルノー
1995年 ミハエル・シューマッハ／ベネトン・ルノー
1996年 ジャン・アレジ／ウィリアムズ・ルノー
1997年 ジャック・ヴィルヌーヴ／ウィリアムズ・ルノー
1998年 ミカ・ハッキネン／マクラーレン・メルセデス
1999年 ミカ・ハッキネン／マクラーレン・メルセデス
2000年 ミハエル・シューマッハ／フェラーリ
2001年 ミハエル・シューマッハ／フェラーリ
（´Д｀）マンちゃん・・ごめんね
92はパトレーゼ。94はやはりシューマッハだろう。
96だけはチャンスかも。